De 7M-GTE turbogeladen motor werd geïntroduceerd in medio-1986 in twee auto's van Toyota; de Supra MKlll--1986 tot 1992-- en de glijder--1986-1991. Het is nog steeds een populaire zoekmachine, vaak geïmporteerd uit Japan, gebruikt voor hoogwaardige herbouwt. Het bestaat uit een turbine en een compressor op een gedeelde schacht die kinetische energie converteert van de motor snelheid en energie uit de uitlaat in de vruchtwisseling opgenomen kinetische energie die de compressor drijft.
Algemene specificaties
De 7M-GTE was Toyota's best presterende motor, totdat het vervangen werd door de 2JZ-GTE. De 7M-GTE is een CT-26 intercooler, 24-kleppen turbo motor. Het heeft twee nokkenassen met nokkenas leven van 7.44mm. De kleptiming inname heeft een 6-mate openings- en sluitingshoeken van de 6 graden. De duur van de uitlaat is 201. De uitlaat kleptiming is 53 graden openen en 3 graden sluiten. Boring en slag is 83 inch en 91 inch. Compressieverhouding is 8.4:1.
Prestaties
De maximale kracht van de 7M-GTE is 232 pk bij 5.600 rpm met maximum koppel van 240 foot-pounds bij 4000 t/min voor het grootste deel van de 5 psi-versies. Rode lijn voor de 7M-GTE is 6500 rpm.
Hoe het werkt en Tips
De turbocompressor van compressor trekt in de lucht en het pompen in het inlaatspruitstuk. Deze verhoogde druk resulteert in een grotere massa van de lucht die de cilinders op elk van de lijnen van de inname. Het doel van de regeling van de turbocompressor is efficiëntie te verbeteren van de motor volumetrische, sterk verbetering van de prestaties.
De 7M-GTE is vatbaar voor geblazen hoofd pakkingen te wijten aan onjuiste koppel specificaties uit de fabriek. Terwijl Toyota nooit formeel erkend deze motor-fout - er geen herinnert eraan afgegeven waren--wordt dit gemakkelijk gecorrigeerd door het verwijderen van het kleppendeksel en opnieuw bevestigen het hoofd bouten aan 75-pond.
