De Ford 302 kubieke inch verplaatsing (CID) motor was een van de meest populaire Amerikaanse centrales gedurende het tijdperk van de "muscle car" zich uitstrekt van 1968 tot 1973. De motor was een V8, en eigenaren en racers hield de band van de macht en de gasrespons. Configuratie van de auto was in wezen een verveeld-out small-block Cleveland/Windsor 289 CID, en het origineel was tamelijk indrukwekkend op zijn eigen. Maar zodra de definitieve 302 motor was uitgewerkt en geïntegreerd met een lichaam van de Larry Shimoda-stijl Trans Am Mustang (Shimoda ging bij het ontwerpen van de Chevy Corvette Mako Shark), dingen kreeg nog spannender voor race chauffeurs naast het publiek. De auto was speciaal gebouwd om het winnen van de 1969 Trans Am Championship om te kunnen concurreren head-to-head in de "Ponycar" marketing oorlogen tegen de wil van de Chevy Camaro, AMC speerwerpen en Mopar de Barracuda's. Het contingent van Ford werd geleid door Bud Moore, en na bijna het winnen van het kampioenschap in ' 69, kreeg de klus van het volgende jaar.
302 "F" 2V 1968-1973
De voorraad 302 "F" variant werd geproduceerd tussen 1968 tot 1973, toen de lijn werd gesloten. Dit was de dealer showroom voorraad motor en de zwaksten van alle de 302 motoren. De krachtcentrale werd geconfigureerd als een acht-cilinder, 90 graden, overhead ventiel elektriciteitscentrale met een totale verplaatsing van 302 kubieke inch. PK varieerden van 210 BHP op 4.400 rpm tussen 1968 en 1970, maar de macht aanzienlijk gedaald in de jaren 1972-73 model 141 pk bij 4000 omwentelingen per minuut. Om u enig gevoel van hoe indrukwekkend deze versie was, liep het op reguliere benzine (onder 100 octaan).
302 "G" 8V 1968 Tunnel poort
De 302 "G" 8V Tunnel poort variant werd geproduceerd in 1968 en werd verkocht als beide dealer showroom accessoire-engine, of "de plank" racing elektriciteitscentrale voor gebruik in de ontwikkelingsfase van de 1968 Trans Am Series. De motor was geconfigureerd als een acht-cilinder, 90 graden, overhead ventiel, uitvoering van 302 kubieke inch produceren van 310 pond-voeten op 2800 rpm, 240 pk bij 5000 rpm of 420 pk bij 8.000 TPM (Trans Am versie). De hogere compressie van deze versie vereist premium benzine (100 octaan of beter).
302 "G" 4V 1969-71# baas
De 302 "G" 4V 1969-71# baas variant werd geproduceerd tussen 1969 en 1971 en was van de "grote hond" van alle 302 motoren. De krachtcentrale werd aangeboden als beide een upgrade showroom-auto van de dealer en als een motor racing "krat" voor direct gebruik in de Trans-Am Series. Dit is de motor die de Trans Am Championship won in 1970 en was een zeer indrukwekkend stuk van de technologie van de elektriciteitscentrale in haar dag. De krachtcentrale werd geconfigureerd als een acht-cilinder, 90 graden, overhead ventiel motor aanbieden van 302 kubieke inch, 290 pond-voeten op 4,300 tpm, 290 pk bij 5800 rpm of 470 BHP bij 9000 omwentelingen per minuut (Trans Am Racing versie).
