De 1991 Toyota Celica GT heeft een freewheelen motor. Moet de timing riem pauze of rekken uit het verleden haar nut, er is weinig kans dat de kleppen kunnen de zuigers raken en grote motorschade veroorzaken. De fabrikant adviseert dat u wijzigen van de GT-tandriem elke 60.000 mijl. Je hebt een speciale tool om de procedure te voltooien, en het is beschikbaar door de Toyota-dealer. Het duurt ongeveer vijf uur om te veranderen van de tandriem in de Celica GT.
Wat die u nodig hebt
- Verzameling van de Momentsleutels
- Vloer jack
- Jack staat
- Set sockets
- Speciaal gereedschap trekker #09213-31021
- Lug moersleutel
- 6-inch 2-bij-4-inch blok hout
- Momentsleutel
- VISE of druk op
- Inbussleutel
- Set feeler manometers
Koppel de accu's grondkabel en opzij leggen van de kabel. Jack-up van de Celica GT en steunen met jack stands. Verwijder de motor splash guard en de intercooler met behulp van de juiste aansluitingen. De accessoire aandrijfriem verwijderen door de spanner losdraaien en spanning op de riem te verwijderen.
Verwijder de alternator en haar beugel met behulp van de juiste aansluiting en moersleutel. Verwijder het recht voorwiel met behulp van de lug moersleutel. Verwijder het juiste fender schort schild op de juiste grootte-aansluiting.
Plaats de blok hout op de vloer-jack. Ondersteuning van de motor met de aansluiting van de vloer door het opvijzelen van enkel tot het raakt de bodem van de motor. Verwijder de juiste engine mount geproduceerd en de Ophangarm voor aan met behulp van de juiste aansluitingen. Verwijder het klepje van de gordel boven timing.
Draai de krukas rechtsom totdat de timing-merken op de krukas en de nokkenas line-up. De merken doen niet line-up van de eerste keer rond, de motor weer, als de merken moeten line-up. De krukas mark is om 11 uur en de nokkenas timing merken zijn om 12 uur.
Verwijder de automatische spanner beveiligen bouten en de automatische spanner met behulp van de juiste aansluitingen. Verwijder de krukas poelie bout op de juiste aansluiting. Verwijder de riemschijf met het speciale gereedschap #09213-31021. Verwijder de onderste timing riem dekking en de gordel gids wasmachine. Verwijder de Spanningsrol behoud van de bout en de Spanningsrol met behulp van de juiste aansluitingen. Verwijder de tandriem. Controleer de Spanningsrol om ervoor te zorgen dat het draait soepel. Als dat niet het geval is, vervangt de Spanningsrol.
Installeer de Spanningsrol en draai de bout naar 38 foot-pounds van het koppel. Inspecteer de automatische spanner op olie lekkage. Als het lekken, vervangen. Druk op de nokkenas tegen een hard oppervlak. Als u kunt het verplaatsen van de nokkenas, vervangen door de automatische spanner. Het meten van de nokkenas waar het verlaten van de automatische spanner. Als de meting niet tussen.34 en.37 inch is, vervangen.
Installeren van de tandriem, beginnend bij de krukas tandwiel en olie pomp tandwiel (tegelijkertijd) en werken tegen de klok in rond de gids riemschijf en water pomp katrol. Installeer de riem gids wasmachine en de gordel van de lagere dekking van timing.
Installeer de krukas poelie en de krukas poelie bout. Draai de krukas poelie bout om 80 foot-pounds van het koppel. De krukas timing vinkje om ervoor te zorgen dat het nog steeds wordt uitgelijnd. De inkeping in de poelie moet line-up met het nul-merkteken op de schaal van de timing afgedrukt op het blok.
Installeer de tandriem rond de nokkenas tandwielen en achter de Spanningsrol, de tandriem strak houden aan de kant van niet-aangespannen (rechts terwijl geconfronteerd met de motor).
Duw de nokkenas in de automatische spanner met behulp van een bankschroef of pers. Plaats een inbussleutel door het gat in het lichaam van de automatische spanner en in het gat in de nokkenas zodra ze line-up te houden van de nokkenas op hun plaats. Draai de spanner katrol bout om 13 foot-pounds van het koppel. Installeer de automatische spanner. Draai de bouten net genoeg om het op zijn plaats houden. Laat de momentsleutel op de bout, ervoor te zorgen dat de handgreep uitgelijnd met het nokkenas-tandwiel.
Draai de krukas rechtsom 5/6 van een bocht, uitlijnen van de krukas poelie mark (de aanwijzer mark, niet de inkeping mark) met de 60-graden BTDC merk op de cover van de timing.
De automatische spanner bouten los. Plaats de 0,75 inch voeler meter tussen de automatische spanner van lichaam en de spanner katrol beugel. De spanner op zijn plaats houden en draai de bouten van de spanner auto naar 15 foot-pounds van het koppel. Verwijder de voeler gauge, de inbussleutel en de momentsleutel van de bout van de spanner katrol.
Draai de krukas rechtsom voor een beurt, voering van de krukas poelie mark (de inkeping, niet de aanwijzer) tot de maatstreep BTDC 60 graden op de cover van de timing. Meet de afstand tussen de automatische spanner lichaam en de spanner katrol beugel met de feeler manometers. De meting moet worden tussen 0.071 en 0.087 duim. Als de goedkeuring niet juist is, herhaal de installatieprocedure van de volledige timing-riem.
Draai de krukas rechtsom 2 1/6 bochten totdat de No. 1 cilinder op middenboven doden. Om ervoor te zorgen de No. 1 cilinder is dead middenboven, steek een lange schroevendraaier in de bougie gat tijdens het draaien van de motor. Wanneer je de zuiger komen naar de top van de boring voelt, bedraagt de cilinder middenboven doden. Controleer de timing merken nog staan opgesteld. De rest van de onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijdering installeren.
- De bakken bestellen voor de Celica 2.0 liter motor is 1-3-4-2.
