Dieselmotoren kan gewoon gasmotoren met hoge compressie en geen bougies, maar ze wonen op een heel andere planeet in termen van afstemming en functioneren. Dieselmotoren zijn hypothetisch onbeperkte macht potentieel, maar in de praktijk dat ze zijn beperkt door hoeveel thermische energie die ze kunnen weerstaan voordat smelten in een plas van gietijzer. Uitlaat gas temperaturen dalen is niet alleen belangrijk in termen van levensduur van de motor, het opent ook de deur naar macht vergroten door het elimineren van de primaire beperking van de motor.
RETUNE uw computer te draaien op een slankere lucht/brandstofverhouding. Dieselmotoren zijn brandstof-smoorklep, wat betekent dat u om meer macht, alleen brandstof moet toevoegen. Maar dieselmotoren zal uiteindelijk hit een muur in termen van de luchtstroom; Zodra je van de lucht uitgeput, het mengsel gaat rijk en de overtollige brandstof in de cilinders blijft branden als het verlaten van de uitlaat klep. Dat is slecht nieuws voor uw motor en de turbo, want deze gassen nog branden uiteindelijk gevangen in het uitlaatspruitstuk tussen de motor en turbo. Aftermarket "macht tuners" maken macht, gedeeltelijk door dumping meer brandstof in de motor; vele tuners hebben echter een "economie" of de "cruise" programma dat leunt uit het mengsel brandstof economie en lagere EGTs te verbeteren.
Installeer een volledige uitlaatsysteem van de turbo naar de katalysator--de "framebuis" sectie--en naar de katalysator aan de uitlaatpijpen. Afgezien van een retune, zal geen enkele upgrade die kunt u installeren uw uitlaat gas temperaturen dalen sneller of efficiënter dan een vrij stromende uitlaatsysteem. Bovendien bent u zeker te halen sommige pk, het koppel door sneller turbo spooling en brandstof economie door middel van verbranding van de toegenomen efficiëntie. Verwachten een daling van 200 tot 400-graden in EGTs met een volledige aftermarket-uitlaat.
Kopen en installeren van een kwaliteit lucht intercooler of een groter-dan-aandeel intercooler installeren als u al een. Comprimeren van lucht met een turbo of een compressor zorgt ervoor dat de temperatuur te stijgen. Een intercooler is in wezen een radiator die tussen de turbo en de motor zit, en het kan gemakkelijk dalen inlaat lucht temperatuur 100 graden of meer. Deze daling van de temperatuur van de lucht alleen verbrandingskamer temperaturen zal niet verminderen, maar het verhoogt zuurstof dichtheid in het darmkanaal van de inname. Verhoogde zuurstof dichtheid betekent een slankere lucht/brandstofverhouding, en dat betekent lagere temperaturen in een diesel. Een goede intercooler zal langs EGTs 100 tot 200 graden vs. geen intercooler, en ongeveer 100 graden vs. een voorraad intercooler.
Het injecteren van uw motor met water, een 50/50 mix van water en methanol of propaan. Deze beproefde methode van chemische intercooling werkt bijzonder goed met diesels met rechts op de drempel van EGT kernsmelting. Injecteren van water in een lopende motor welwillend van stom kan lijken, maar een fijne nevel van H2O in de airstream zal snel het absorberen van thermische energie en ferry het uit de motor. Het nadeel van water injectie is dat water (uiteraard) niet branden en eigenlijk een bit van de macht kosten kan als u niet verhogen stimulans om te profiteren van het. Het alternatief hier is te injecteren propaan,--als een brandstof--50 tot 100 pk toevoegen zal en tegelijkertijd absorberen warmte van de verbrandingskamer en daalt van EGTs.
