Evinrude opnieuw de 115-pk motor in de vroege jaren 1990, en het bedrijf blijft de motor vandaag produceren. In 1999 werd de 115 het model Ficht-Ram genoemd. De motor featured een buitenboord ontwerp, zoals het blootgestelde op de achtersteven van de boot zit. Besturing voor de engine gebruikt technologie voor externe systemen die liep tot een stuurwiel. De Evinrude 115 had in vergelijking met soortgelijke viertaktmotoren, de efficiency van de brandstof van de kwaliteit en prestaties.
Motor specificaties
De Evinrude 115 gebruikt een ontwerp van 60 graden, V-4 motor. De motor featured een driecilinder systeem en directe brandstofinspuiting brandstoftechnologie. Totale zuiger verplaatsing gemeten 1,726 cc. Het maximale proshaft vermogen gemeten 115 pk bij 5500 TPM, en de wijd open throttle (WOT) rpm bereik was 5,250 à 5,750. De boring door lijn gemeten 3.6-door-2,5 inch. Een elektronische zoekmachine management aangedreven het ontstekingssysteem en het opladen circuit droeg een 35-amp, spanning verordening systeem. Het motor-smeersysteem featured multi-point, tanken technologie gericht.
Transmissie- en afmetingen
De 1999 Evinrude Ficht-Ram 115 gebruikt een spline telling van 13 in de aandrijfas. De uitzending had een lange-schacht overbrengingsverhouding van 2.0-tegen-1 en een extra lange overbrengingsverhouding van 2,25-tegen-1. De geschatte dwarsregel hoogten met de lange-schacht gemeten 20 inch en met de extra lange het 25 inch gemeten terwijl het totale gewicht met de lange-schacht 360 kg en een totaalgewicht met de extra lange gemeten 374 lbs gemeten.
Werking en kosten
De Evinrude 115 gebruikt voor een aanbevolen brandstof 87 octaan benzine. De aanbevolen verhouding van het brandstof-naar-olie in de driecilinder tweetaktmotor was tussen een 60-tegen-1 en een 300-tegen-1 ratio, afhankelijk van de gewenste prestaties. Aanbevolen olie type was de Evinrude/Johnson XD 100 olie of Evinrude Ficht Ram TC-W3. De geschatte servicekosten tijdens het eerste jaar van de operatie was $485, terwijl daaropvolgende jaren werden ongeveer $265. De prijs voor de lange-schacht was $14.500 en de extra lange was $14,800. Een reserve S/S propeller had een prijs van $800. De motor moet worden onderhouden, ongeveer een keer een jaar of na elke 100 bedrijfsuren.
Prestaties
Bij 1000 t/min is de motor had een brandstofverbruik van 0.53 gallons/uur en liep 4 mph. Bij het uitvoeren van 2.000 toeren per minuut, de 1999 Evinrude 115 verbrand ongeveer 1.85 gallons/uur en liep op 8,5 km/u. Volgens een overzicht van de motor door Andrew Norton op de Boatpoint website, op een schoon vliegtuig, de motor 15 mph op 2800 toeren per minuut kan uitvoeren en op wijd open toeren konden bereiken 40 mph bij 5.500 tpm.
