De Mercruiser HP500 EFI sterndrive engine pakket werd het eerst geïntroduceerd door kwik Racing in 1999. Een motor sterndrive biedt voortstuwing naar speedboten via een tweedelige systeem, met de macht-producerende kardan aandrijving op de bovenste helft van de eenheid binnen de boot en de propeller buiten de boot op de onderste helft. Vanaf November 2010 heeft de Mercruiser HP500 EFI plaatsgemaakt voor de Mercruiser HP525 EFI.
Prestaties
De acht-ventiel Mercruiser HP500 EFI sterndrive produceert 470 pk (PK) of 390 kilowatt (kW) van de macht, met een maximum van 5.200 omwentelingen per minuut (RPM). Het beschikt over een precisie gietijzer CNC-machinaal cilinderblok met een waterverplaatsing--ook wel bekend als grootte--van 8,2 liter of 502 kubieke inch. De motor heeft een maximum Dynamo uitgang rating van 60 Ampere en vermogen van de Dynamo van 847. Op heeft tevens voldaan een drie-sterren-CARB rating van de California Air Resources Board, wat betekent dat het voldoet aan het Agentschap 2008 uitlaat emissienormen en produceert 65 procent minder emissies dan één ster gewaardeerd motoren.
Afmetingen
De EFI HP500 van Mercruiser weegt 1113 pond en is 39 inch lang, 34 inch breed en 22 inch groot. Het heeft een boring en slag van 4,47 inch door vier duim, samen met een multipoort brandstofinjectie systeem met een high-flow gasklephuis om PK en een tuned inlaatspruitstuk te bieden een betere brandstof/lucht mengsel te verhogen. De motor loopt op benzine nominaal op 87 octaan of hoger.
Transmissie
De standaard aandrijving op een Mercruiser HP500 EFI sterndrive is een Bravo één XZ met ofwel een rechts of links rotatie--die de propeller draait rechtsom en linksom, waardoor verbeterde snelheid en verwerking. Het heeft een overbrengingsverhouding van 1.36:1 of 1.5:1, rekening houdend met het sneller of langzamer fietsen door versnellingen. Extra schijf opties beschikbaar zijn de Bravo één XR, Bravo één XR Sport meester, Bravo één korte Sport-Master en zes Dry-Sump. Bravo bevatten één XZ en Bravo één XR stations afzonderlijke dual-water ophalen en laag-water pick-up gearcase behuizingen.
Onderdelen
De drijfstangen op de Mercruiser HP500 EFI sterndrive zijn gesmeed uit volledig machinaal en 4340 gelegeerd staal dat schot-peened door middel van een koude-werkproces om stress te verminderen. Het heeft een hydraulische roller nokkenas, bieden hogere koppel bij lagere snelheden van de RPM, die vermindert brandstofverbruik en de prestaties worden verhoogd. De grote oliekoeler is thermostatisch gecontroleerde te snel verhogen de temperatuur van de motor olie naar optimale operationele niveaus en houden van de olietemperatuur in een consistente bereik. De olie-thermostaat en positieve Carter ventilatie kleppen zijn ontworpen om condensatie van de olie, die tot dikke opbouw van viskeuze vloeistoffen binnen het motorblok leiden kan. De serpentijn gordel systeem is een eendelige unit die vereist minder macht om te zetten van de motor-onderdelen en helpt verhogen potentiële hp.
