Er was een tijd, vele jaren geleden, wanneer fabrikanten geïnstalleerd routinematig delen die zou hebben beschouwd als subpar door een aftermarket-norm. In die dagen waren kracht winsten makkelijk te vinden. Nu, de kloof tussen goede originele onderdelen van de apparatuur en de beste aftermarket onderdelen heeft gesloten om in de buurt van nihil. De stekker van de NGK Laser Iridium--in de Evo VIII en de Lotus Elise, onder andere toepassingen--gebruikt is een goed voorbeeld daarvan. Maar de Laser Iridium is ook tweemaal de prijs van vergelijkbaar aanbod zoals de Denso Iridium. Dat is een vrij steile premie voor iets dat kan al dan niet tweemaal zo goed.
Ontwerp
Zowel de NGK en Denso stekkers gebruiken platina-tipped gronden, beide zeer fijne iridium elektrode geboden tips te gebruiken. Iridium wordt gebruikt vanwege zijn ongelooflijk hoog smeltpunt, waardoor fabrikanten de elektrode tip om kleiner te maken. Een kleinere tip maakt voor een heter vonk, toenemende vonk spanning en intensiteit zoiets als een mondstuk op een slang verhoogt de druk van het water komen. De witgloeiend vonk ontbrandt het brandstofmengsel sneller, waardoor een snellere branden, volledigere verbranding, en nauwkeuriger timing. Iridium effectief eeuwig duurt in de meeste toepassingen, en de platinum tip voegt nog meer aan de duurzaamheid.
Tips
De primaire functie van beide stekkers is de zeer fijne tip, en kleinere is beter. Beide gebruiken taps toelopende uiteinden die goede stabiliteit bij hoge temperaturen bieden. Op het puntje van de NGK-elektrode meet 0,6 mm, die is identiek aan het standaard Denso met een platinum tip. De Denso Iridium stekker, die de platinum coating ontbreekt, heeft echter een nog fijnere 0.4 mm draad. Dat is goed voor het stimuleren van macht in de meest extreme toepassingen, met name wanneer gebruikt met Turbo en superchargers. Echter gaat het gebrek aan een platina grond om levensduur en verhoging aangroei. De Denso macht zou een goede plug voor zeer tuned weekend racers, maar waarschijnlijk niet de beste keuze voor auto's die een heleboel straat mijl ziet.
Functies
Als zodanig, gelet op alle details, is de NGK-stekker waarschijnlijk de betere gebouwd van de twee. Het maakt gebruik van een kleine schijf platina gelast op de grond, in plaats van een dunne coating van gegalvaniseerde platinum zoals de Denso wordt gebruikt. De Denso maakt gebruik van een "U-Groove" grond dat helpt om een meer consistente vonk, maar van de NGK tapered grond en platina schijf doen een betere baan van een verblijf uit de weg van de voorkant van de vlam. De NGK maakt ook gebruik van een "driewaardig" coating op de stekker om te voorkomen dat inbeslagneming, sluit wijzigingen gemakkelijker te maken. NGK zegt de Laser Iridium is de "beste OEM bougie beschikbaar", en het is moeilijk om te betogen de punt.
Populariteit
Vanaf 2014 lopen de Denso stekkers rond $8,00 per stuk, tot de de NGK $ 17.00 uur plus. Dat two-to-one prijsverschil bijna direct in verkoopcijfers manifesteert. Dat sterk suggereert dat veel mensen voor de goedkopere Denso kiezen ter vervanging van hun NGKs na optimaliseren.
Samenvatting
In termen van details en constructie is de NGK de betere van de twee stekkers. Als u op zoek bent naar een van de absolute beste bougies geld kunt kopen, de NGK zal u niet teleurstellen. Gebruikers melden dat het houdt beter dan de Denso in wanneer onderworpen aan hogedruk turbo boost en nitreuze--vandaar dat Mitsubishi het opgegeven voor de Evo VIII. Dus, als je het bouwen van een grote-power, turbocharged uithoudingsvermogen motor en je het budget hebt, besteden een beetje extra op de NGK-pluggen. Echter voor de meeste kopers, Denso van Iridium moet leveren de meeste van de prestaties en levensduur van de een NGK Laser Iridium op de helft van de prijs.
