Moderne auto's gebruik een heleboel beetje elektronische bits, meest belast met de computer te voorzien van essentiële informatie over wat er gebeurt in en uit de motor, hoe de transmissie werkt en wat het chassis doet. Maar informatie in de vorm van elektriciteit gaan veel betekent niet dat, als de computer niet over enig middel beschikt om elektriciteit terug in beweging; dat is waar de elektromagneten en servo's komen.
Elektromechanica
Alle motoren en generatoren, en vele sensoren, werken aan iets genaamd de Faraday-principe. Elektriciteit is elektronen stromen via of via een dirigent. Passeren van een magneet langs de dirigent sleept"" de elektronen, productie van elektriciteit; Dit is hoe een dynamo produceert macht, door het draaien van magneten binnenkant van een spoel van draad. Maar de Faraday-principe werkt de andere kant ook. Als u een magneet binnenkant van een spoel van draad hebt en vervolgens doorgeven van de stroom door de spoel, verplaatst het elektromagnetische veld, geproduceerd door de "veld"Spoel de magneet. Zo kunt u elektriciteit van beweging, of beweging van elektriciteit.
Elektromagneten
Elektromagneten zijn de eenvoudigste soort elektromechanisch apparaat, en werken op fundamentele wijze hierboven beschreven. Een solenoïde bestaat uit een spoel van draad--de werkelijke "solenoïde"--gewikkeld rond een magneet of zeer dicht bij het geplaatst. In de meeste gevallen is de magneet Openspringende zodat hij uit de buurt van de spoel van de veiligheidsvergrendeling springt wanneer er is geen kracht die zal erdoor. Dus is de magneetklep een on-of off mechanisme, kunnen zeer snel, maar niet kan stoppen in het midden van de cyclus in sommige tussenstadium functioneren.
Servo 's
Servo's beginnen als een elektrische motor, die is functioneel gelijk aan een dynamo maar werkt in omgekeerde. Op het einde van de motoras trekken heb je een zeer kleine versnelling, en het drijft een versnelling ongeveer vier of vijf keer de omvang ervan. Deze "vermindering gear" is een andere zeer kleine versnelling aangesloten op haar gezicht, gestapeld bovenop de grote versnelling zoals de lagen op een bruidstaart. Dit kleinere versnelling rijdt een andere grote versnelling, die misschien wel een andere vermindering van de intermediaire vistuig of de servo-uitvoer zou rijden. Wanneer u zich de motor, het draait de vergadering van de versnelling en de uitgaande as roteert. De versnellingen zal blijven bewegen totdat u macht op de motor, op welk punt weerstand in het mechanisme de beweging stoppen zal gesneden.
Toepassingen
Servo's vinden gebruik waar een klep of mechanisme moet nauwkeurige controle behouden over de positie van de klep. In de praktijk zult u meestal alleen vinden servomechanismen arbeidsongevallen bedieningsrichting, de Regelklep stationair lucht, elektronische gasbediening, intake manifold runner besturingselementen, warme lucht inductie besturingselementen, en eventueel de waste gate van de turbo of een elektronische brandstof drukregelaar. Zelfs dan, zijn er alternatieven voor alle maar de IAC valve en elektronisch gaspedaal. U vindt ze steeds vaker in de transmissie- en stuurbekrachtiging systeem, die moeten handhaven precieze ventiel opening grootte. De snelle maar onnauwkeurig magneetventiel werkt beter controle vloeistoffen en elektrische stroom, functioneren als een relais. Brandstof injectoren zijn meestal magneetafsluiters, net als de meeste soorten elektromechanische kleppen in uw brandstofsysteem. Starter Relais en actuatoren zijn beide soorten elektromagneten, maar controle van de stroom van elektriciteit in plaats van vloeistoffen.
